В далёком 1948 году, когда послевоенный мир только-только начинал вставать на ноги, в Советском Союзе появился Ми-1. Да, это был первый серийный вертолет, который изменил игру в авиационной индустрии. И, честно говоря, кто бы мог подумать, что маленькая машина с одной лопастью сможет так сильно повлиять на мир авиации? Сам Ми-1 выглядел довольно скромно — небольшой фюзеляж, одинарный винт и всего три места. Но это не помешало ему стать настоящей звездой. Он мог взлетать и садиться там, где самолётам было просто не под силу.
Исследования практических конструкций вертолетов велись еще до Второй мировой войны, но только в конце 1940-х годов стали появляться проекты вертолетов, пригодных для серийного производства. Последующее производство Ми-1, как в Советском Союзе, так и в Польше, было обширным. Помимо вертолетов, построенных для советских вооруженных сил, Ми-1 поставлялись в ДОСААФ и ВВС Албании, Афганистана, Йемена, Ирака, Кубы, Польши, Сирии, Объединенной Арабской Республики, Финляндии и Чехословакии.
Технологические достижения, заложенные в Ми-1, были просто поражающими. Вертолет оснащался поршневым двигателем АИ-26В, что позволяло ему развивать скорость до 185 км/ч. Для тех времён это было настоящим прорывом! Вертолёт мог подняться на высоту до 5000 метров и преодолеть расстояние до 450 километров. позволили использовать его в самых разных сферах — от военных операций до гражданских перевозок. И это не просто слова. Ми-1 действительно стал рабочей лошадкой советской авиации. Семейство Ми-1 было адаптировано для выполнения таких задач, как медицинская авиация, сельское хозяйство, авиапочта, рыбоохрана, летная подготовка, охрана порядка, мониторинг арктических льдов и др.
Создание Ми-1 — заслуга талантливого коллектива инженеров под руководством Михаила Леонтьевича Миля. Этот человек внёс огромный вклад в развитие советской авиации, и его имя до сих пор ассоциируется с самыми передовыми разработками в этой области. Милю удалось собрать команду единомышленников, которая не боялась экспериментировать и искать новые решения. Компания Миля - пожалуй, первое имя, которое приходит на ум при упоминании темы российских вертолетов, и так было еще со времен бывшего Советского Союза и холодной войны.
Большинство проектов вертолетов в бывшем Советском Союзе и постсоветской России были разработаны конструкторскими бюро Миля или Камова, однако именно Миль первым создал практичную конструкцию вертолета для массового производства. Этим вертолетом стал Ми-1, известный западному миру под натовским названием «Заяц».
За 15 лет производства в бывшем Советском Союзе и Польше было выпущено более 2500 экземпляров вертолетов семейства Ми-1. Военные и гражданские организации в более чем 20 странах использовали Ми-1. Ми-1 впервые поднялся в воздух в сентябре 1948 года, а к моменту его первой демонстрации широкой публике в 1951 году уже находился в производстве и на вооружении советских военных. В период с 1958 по 1962 год проводились эксперименты по испытанию Ми-1 для вооруженной борьбы. Однако такие варианты вертолета не вызвали интереса у советских военных и не получили дальнейшего развития. В СССР было построено более 1000 всех модификаций воздушного транспорта.
Ми-1 нашел применение далеко за пределами бывшего Советского Союза и Варшавского договора: вертолет побывал в Южной и Центральной Америке, в различных точках Азии и на Ближнем Востоке. В 2013 году Ми-1 был возвращен в строй в России. По состоянию на весну 2024 года этот транспорт по-прежнему активно летает в российском гражданском реестре. Вертолет стал одним из многочисленных представителей культурного, научного таланта СССР не только на бумаге, сегодняшний значок является тому подтверждением. Он был передан нам в 2006 году от Т.П. Адартасовой.
#Вертолет #СССР
Научный сотрудник,
Н.С. Сологуб